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<!DOCTYPE html>

<title>Breyden</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Breyden</h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe5" style="font-size:110%;">Breyden (zuvor Buderus Guss)

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Rechtsform" title="Rechtsform">Rechtsform</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Gr%C3%BCndung_(Recht)" title="Gründung (Recht)">Gründung</a>

</td>

<td>1913

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Breidenbach" title="Breidenbach">Breidenbach</a>, Deutschland<a href="Deutschland" title="Deutschland"></a> <a href="Deutschland" title="Deutschland">Deutschland</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Unternehmensf%C3%BChrung" title="Unternehmensführung">Leitung</a>

</td>

<td>

<ul><li>Robert Roiger (<a href="CEO" class="mw-redirect" title="CEO">CEO</a>, seit 1. Mai 2024)</li></ul>

<ul><li>Ute Abel (<a href="CFO" class="mw-redirect" title="CFO">CFO</a>, seit 8. Oktober 2015)</li></ul>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Mitarbeiter" title="Mitarbeiter">Mitarbeiterzahl</a>

</td>

<td>900 (Ende 2024)

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Erl%C3%B6s" title="Erlös">Umsatz</a>

</td>

<td>280 Mio. <a href="Euro" title="Euro">Euro</a> (2024)

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Wirtschaftszweig" title="Wirtschaftszweig">Branche</a>

</td>

<td><a href="Gie%C3%9Ferei" class="mw-redirect" title="Gießerei">Gießerei</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;">Website

</td>

<td><a rel="nofollow" class="external text" href="https://breyden.com">breyden.com</a>

</td></tr></tbody></table><div class="editoronly" style="display:none;"></div>

Die Breyden GmbH ist ein deutsches <a href="Unternehmen" title="Unternehmen">Unternehmen</a> mit Kerngeschäft im Bereich der Entwicklung und Fertigung von <a href="Bremsscheibe" title="Bremsscheibe">Bremsscheiben</a>. Breyden, heute Teil der Aequita-Gruppe, ging aus der Tochter Buderus Guss GmbH der <a href="Buderus_AG" class="mw-redirect" title="Buderus AG">Buderus AG</a> hervor und war als solche von 2003 bis 2024 Teil der <a href="Robert_Bosch_GmbH" title="Robert Bosch GmbH">Bosch</a>-Konzerns. Zwischenzeitlich galt das Unternehmen als führender Bremsscheibenhersteller in Europa. Sein Ursprung reicht bis ins Jahr 1913 zurück, in dem der <a href="Hessen-Nassauischer_H%C3%BCttenverein" title="Hessen-Nassauischer Hüttenverein">Hessen-Nassauische Hüttenverein</a> die Breidenbacher Hütte, Vorläufer des heutigen Stammwerks und Sitzes in <a href="Breidenbach" title="Breidenbach">Breidenbach</a> im <a href="Hessisches_Hinterland" title="Hessisches Hinterland">Hessischen Hinterland</a>, gründete. Der 1978 im Werk errichtete Turm der <a href="Formsand" class="mw-redirect" title="Formsand">Formsandaufbereitung</a> gilt bis heute als Wahrzeichen des mittelhessischen Dorfes.

Breyden verfügt heute über Standorte in Breidenbach und <a href="Biedenkopf" title="Biedenkopf">Biedenkopf</a>-<a href="Ludwigsh%C3%BCtte_(Biedenkopf)" title="Ludwigshütte (Biedenkopf)">Ludwigshütte</a> sowie <a href="Lollar" title="Lollar">Lollar</a>. Das Unternehmen hat, Stand 2024, 830 Mitarbeiter, davon 600 an den in Breidenbach und Ludwigshütte und 230 in Lollar.<a href="#cite_note-1">[1]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Gründung_durch_den_Hessen-Nassauischen_Hüttenverein_(1913–1935)">Gründung durch den Hessen-Nassauischen Hüttenverein (1913–1935)</h3></div>

Nachdem die meisten <a href="Hochofen" title="Hochofen">Hochofenwerke</a> Ende des 19. Jahrhunderts von der Roheisengewinnung zur <a href="Eisenverarbeitung" class="mw-redirect" title="Eisenverarbeitung">Eisenverarbeitung</a> übergegangen waren, entschied die Geschäftsführung des <a href="Hessen-Nassauischer_H%C3%BCttenverein" title="Hessen-Nassauischer Hüttenverein">Hessen-Nassauischen Hüttenvereins</a>, das Roheisen des gerade fertiggestellten <a href="Hochofenwerk_Oberscheld" title="Hochofenwerk Oberscheld">Hochofenwerkes in Oberscheld</a>, in einem neu zu errichteten Gusseisenwerk zu verarbeiten. Die Wahl des zentralen Standortes fiel auf Breidenbach und so führte diese Entscheidung maßgeblich zur Verlängerung der <a href="Scheldetalbahn" title="Scheldetalbahn">Scheldetalbahn</a> von Oberscheld über Breidenbach nach <a href="Wallau_(Lahn)" title="Wallau (Lahn)">Wallau</a>, die künftig das Erzförderrevier an der Dill mit den verarbeitenden Betrieben an der oberen Lahn verknüpfte. Mit der Eröffnung der Strecke Ende April 1911 konnte der Hüttenverein schließlich mit der Errichtung des Werks beginnen.

Im Jahr 1913 gründete der Hessen-Nassauische Hüttenverein das heutige Stammwerk in Breidenbach.<a href="#cite_note-:0-2">[2]</a> Dieses „Breidenbacher Hütte“ genannte Werk konnte 1915 mit <a href="Kupolofen" title="Kupolofen">Kupolofen</a> und <a href="Stahlwerk" class="mw-redirect" title="Stahlwerk">Stahlwerk</a> in Betrieb genommen werden. Zunächst wurden dort Gehäuse für Elektromotoren, <a href="Eisenbahnrad" title="Eisenbahnrad">Eisenbahnräder</a>, Laufräder für Kräne und <a href="R%C3%BCstungsindustrie" title="Rüstungsindustrie">Rüstungsgüter</a> produziert.

Die Kriegszeit zwang das Unternehmen neben dem Kupolofenbetrieb auch ein <a href="Stahlwerk" class="mw-redirect" title="Stahlwerk">Stahlwerk</a> mit zwei Konvertern zu errichten. Nach Ende des <a href="Erster_Weltkrieg" title="Erster Weltkrieg">Ersten Weltkriegs</a> wurde die <a href="Stahlerzeugung" title="Stahlerzeugung">Stahlerzeugung</a> aufgegeben und die Produktion auf <a href="Grauguss" class="mw-redirect" title="Grauguss">Grauguss</a>, Maschinenguss und Potterieguss (z. B. für Elektromotoren, Herd- und Ofenfabrikation) umgestellt. 1925 hatte das Werk 180 Beschäftigte und der Export von Gasherdteilen begann.<a href="#cite_note-:2-3">[3]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Übernahme_durch_Buderus_und_weitere_Entwicklung_(1935–2003)">Übernahme durch Buderus und weitere Entwicklung (1935–2003)</h3></div>

Im Zuge der <a href="Weltwirtschaftskrise" title="Weltwirtschaftskrise">Weltwirtschaftskrise</a> ab 1929 wurden die Nachteile der Organisationsweise des Hüttenvereins deutlich. Die Krise führte dazu, dass das Werk Breidenbach zusammen mit dem gesamten Hessen-Nassauischen Hüttenverein zum 1. Dezember 1935 auf den <a href="Buderus" title="Buderus">Buderus</a>-Konzern (damals <a href="Aktiengesellschaft_(Deutschland)" title="Aktiengesellschaft (Deutschland)">Aktiengesellschaft</a> Buderus’sche Eisenwerke) aus <a href="Wetzlar" title="Wetzlar">Wetzlar</a> überging. Unter dem neuen Eigentümer florierte das Werk und wurde 1937/38 weiter ausgebaut. 1938 betrug die Jahresleistung von Gusserzeugnissen bereits 700 Tonnen.<a href="#cite_note-:3-4">[4]</a>

Der <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweite Weltkrieg</a> beendete die Produktion nahezu gänzlich. Das Breidenbacher Werk diente vornehmlich der Unterbringung von <a href="Kriegsgefangener" title="Kriegsgefangener">Kriegsgefangenen</a> und <a href="Zwangsarbeit" title="Zwangsarbeit">Zwangsarbeitern</a>. Die bevorstehende Schließung nach dem Krieg konnte durch die Idee verhindert werden, Betonwaren und Bausteine herzustellen, die im zerstörten Land dringend benötigt wurden. 1946 konnte die Gießerei mit 133 Beschäftigten wieder langsam mit der Produktion beginnen.<a href="#cite_note-:2-3">[3]</a> Es folgte ein rasanter Aufschwung, sodass zu Beginn der <a href="W%C3%A4hrungsreform_1948_(Westdeutschland)" title="Währungsreform 1948 (Westdeutschland)">Währungsreform 1948</a> bereits rund 300 Mitarbeiter etwa 2.000 Tonnen Guss erzeugten.

Ab 1949 erfolgte die Konzentration auf die Rolle als Zulieferbetrieb für die <a href="Automobilindustrie" title="Automobilindustrie">Automobilindustrie</a>. Es wurden folgend Elektromotoren, <a href="Kupplungsgeh%C3%A4use" class="mw-redirect" title="Kupplungsgehäuse">Kupplungsgehäuse</a> und <a href="Auspuffkr%C3%BCmmer" class="mw-redirect" title="Auspuffkrümmer">Auspuffkrümmer</a> hergestellt und es wurden erste massive <a href="Bremsscheibe" title="Bremsscheibe">Bremsscheiben</a> und <a href="Bremstrommel" class="mw-redirect" title="Bremstrommel">Bremstrommeln</a> produziert. In den 1950er Jahren begann das Werk mit der zügigen <a href="Automatisierung" title="Automatisierung">Automatisierung</a> aller Anlagen, so dass Ende der 1960er u. a. 40.000 in Serienfertigung hergestellte Pumpengehäuse an die Automobilindustrie geliefert werden konnten.<a href="#cite_note-:3-4">[4]</a>

Mit zunehmendem Arbeitskräftemangel kamen etliche <a href="Flucht_aus_der_Sowjetischen_Besatzungszone_und_der_DDR" title="Flucht aus der Sowjetischen Besatzungszone und der DDR">Flüchtlinge aus der DDR</a>, später auch <a href="Gastarbeiter" title="Gastarbeiter">Gastarbeiter</a> aus vielen Ländern nach Breidenbach, die schnell dort heimisch wurden.

Eine weitere Neuausrichtung begann 1963 mit der Lieferung von Bremsscheiben an die <a href="Opel" title="Opel">Opel AG</a>, die weitere Investitionen in neue Anlagen erforderte. Mit der Rezession Mitte der 1960er Jahre wurde die gesamte Bearbeitungskapazität auf die <a href="Amalienh%C3%BCtte_bei_Bad_Laasphe" title="Amalienhütte bei Bad Laasphe">Amalienhütte</a> bei <a href="Bad_Laasphe" title="Bad Laasphe">Bad Laasphe</a> verlegt, kam 1969 aber wieder in das Werk Breidenbach zurück. Durch Zusammenlegung verschiedener Gießereibereiche des Buderus-Konzerns und einem großen Investitionsaufwand baute die Buderus AG das Werk in Breidenbach zur modernsten und leistungsfähigsten Seriengießerei des Konzerns aus. Ein erheblicher Teil der Investitionen entfiel auf Umweltschutzmaßnahmen. Technischer Höhepunkt war die 1978 errichtete neue <a href="Formsand" class="mw-redirect" title="Formsand">Formsandaufbereitung</a>, dessen Turmbau mit 44,3 Metern Höhe zum Wahrzeichen von Breidenbach wurde. Die Jahresproduktion betrug jetzt rund 43.200 Tonnen, die Mitarbeiterzahl 764.<a href="#cite_note-:3-4">[4]</a>

Ende der 1970er entschied das Unternehmen, die Herstellung von Bremsscheiben und Bremstrommeln zum <a href="Kerngesch%C3%A4ft" title="Kerngeschäft">Kerngeschäft</a> auszubauen. Bis Ende der 1980er-Jahre nutzte Buderus Guss eine grüne <a href="Krauss-Maffei" title="Krauss-Maffei">Krauss-Maffei</a> M 250 B (Fabriknummer 19276, Baujahr 1966), bezeichnet mit „Buderus 6“ für den betriebsinternen Werkverkehr. Die am 4. Juli 1967 die Buderus AG ausgelieferte Lok kam anschließend zur Westfälischen Lokomotiv-Fabrik Reuschling in <a href="Hattingen" title="Hattingen">Hattingen</a>.<a href="#cite_note-:24-5">[5]</a><a href="#cite_note-6">[6]</a>

Ab 1991 wurde das Werk in Breidenbach konsequent für die Spezialisierung auf Bremsenteile ausgebaut.

Die Krise der Automobilindustrie 1992/93 brachte zunächst einen Rückschlag mit langer <a href="Kurzarbeit" title="Kurzarbeit">Kurzarbeit</a>, aber durch Ausfall eines Mitbewerbers bot VW dem Werk dessen Kapazitäten an, was wieder einen Aufschwung brachte. Die <a href="Zertifizierung" title="Zertifizierung">Zertifizierung</a> nach DIN- und EN-Norm sowie die Auszeichnungen amerikanischer und deutscher Automobilhersteller sicherten den Auftragsbestand. 1997 wurden rund neun Millionen Teile gefertigt. Das Werk in Breidenbach war zum führenden Bremsscheibenhersteller in Europa geworden.<a href="#cite_note-:3-4">[4]</a>

Aufgrund der Entscheidung von Opel, Großaufträge an den Gussbereich von Buderus zu vergeben, entschied der Konzern, die dazu notwendige Produktion im Werk Breidenbach auszuführen und dazu eine weitere Werkeinheit zu errichten. Für 73 Millionen DM sollte im Jahr 2002 das Werk mit dem Projektnamen „Epsilon“ fertiggestellt sein. Für den Absatz von 14 Millionen Bremsscheiben war ein Umsatz von 220 Millionen DM anvisiert. Nach Fertigstellung lieferte das Werk 2003 über vier Millionen Gussteile und hatte etwa 600 Mitarbeiter.<a href="#cite_note-:3-4">[4]</a>

Seit der Einstellung des Güterverkehrs auf dem verbliebenen der <a href="Scheldetalbahn" title="Scheldetalbahn">Scheldetalbahn</a> zwischen <a href="Niedereisenhausen" title="Niedereisenhausen">Niedereisenhausen</a> und Breidenbach wurden die ehemaligen Bahnhofsgleise in Breidenbach durch Buderus Guss als Werksgleise verwendet. Das Unternehmen kaufte auch den Bahnhof. Zum Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2002 wurde im Zuge des Programms „<a href="MORA_C" class="mw-redirect" title="MORA C">MORA C</a>“ von <a href="DB_Cargo" title="DB Cargo">DB Cargo</a> schlussendlich auch der zuletzt nur noch geringe Güterverkehr zu Buderus Guss eingestellt und die Strecke in den Folgejahren demontiert.

Noch nach der Einstellung, bis zum 5. Oktober 2004, lief werksintern eine <a href="K%C3%B6f_II" class="mw-redirect" title="Köf II">Köf II</a> (Köf 6141 / 323 998-5) mit zwei Haus-Zu-Haus-<a href="Flachwagen#Behälter-Tragwagen" title="Flachwagen">Behälter-Tragwagen</a> innerbetrieblich zwischen <a href="Koks" title="Koks">Koks</a>lagerplatz und Ofen.<a href="#cite_note-:24-5">[5]</a> Später gelangte diese zum 31. Juli 1995 an Buderus gekommene Maschine über einen Münchner Schrotthändler zum <a href="Bahnpark_Augsburg" title="Bahnpark Augsburg">Bahnpark Augsburg</a> und ist dort heute als Museumsobjekt ausgestellt.<a href="#cite_note-7">[7]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Als_Teil_des_Bosch-Konzerns_(2003–2024)">Als Teil des Bosch-Konzerns (2003–2024)</h3></div>

Im Jahr 2003 wurde die bisherige Tochter Buderus Guss GmbH der Buderus AG mit der Übernahme des gesamten Konzerns Teil der <a href="Robert_Bosch_GmbH" title="Robert Bosch GmbH">Robert Bosch GmbH</a>. Während der Großteil der Tochter 2005 durch Orlando Management gekauft wurde,<a href="#cite_note-8">[8]</a> verblieb die Sparte Bremsscheiben am Standort <a href="Breidenbach" title="Breidenbach">Breidenbach</a> als eigenständige Tochtergesellschaft im Geschäftsbereich „Chassis Systems Control“ unter dem Dach der Robert Bosch GmbH und firmierte weiter unter Buderus Guss GmbH.<a href="#cite_note-:2-3">[3]</a>

Neue Bremsscheiben, die den Feinstaubabrieb verringern und Großaufträge aus der japanischen Automobilindustrie, die nach schwierigen <a href="Audit" title="Audit">Audit</a>- und Zertifizierungsverfahren zustande kamen, brachten neue Absatzrekorde und führten 2004 zur Inbetriebnahme einer neuen Bearbeitungsstrecke.<a href="#cite_note-:3-4">[4]</a> 2007 ging die <a href="Ludwigsh%C3%BCtte_bei_Biedenkopf" title="Ludwigshütte bei Biedenkopf">Ludwigshütte</a> bei <a href="Biedenkopf" title="Biedenkopf">Biedenkopf</a>, die bereits zuvor Teil von Buderus gewesen war, als Zweigwerk in die Buderus Guss GmbH auf.

Die <a href="Weltfinanzkrise_2007%E2%80%932008" title="Weltfinanzkrise 2007–2008">Weltfinanzkrise von 2008/09</a> konnte durch die Entwicklung einer Leichtbaubremsscheibe für Fahrzeuge mit Aluminium-Karosserien schnell überwunden werden. Bereits ein Jahr später wurde mit 120.000 Tonnen Guss eine Produktionssteigerung von 30 % erreicht.

Im Jahr 2016 investierte Buderus Guss rund eine Million Euro in eine neue Leichtbauhalle für die Lagerung von Rohgussteilen in Breidenbach.<a href="#cite_note-9">[9]</a> Der Standort Ludwigshütte fungiert seit 2016 als „Technologiezentrum“ für die Entwicklung und Fertigung der beschichteten Bremsscheibe „iDisc“ (siehe <a class="mw-selflink-fragment" href="#Portfolio">unten</a>). So erhielt er im März 2018 eine neue robotergestützte Beschichtungsanlage, die die Hartmetallbeschichtung auf die Reibringe der „iDisc“ aufträgt. Diese Investition in Höhe von 1,6 Millionen Euro verdoppelt die Beschichtungskapazität und gewährleistet den Hochlauf der „iDisc“ in der Serienfertigung. Eine weitere Anlage ist seit 2019 in Betrieb.<a href="#cite_note-10">[10]</a> 2018 hatten die Werke in Breidenbach und Ludwigshütte 800 Mitarbeiter.<a href="#cite_note-:3-4">[4]</a>

Ab 2017 war die Robert Bosch Lollar Guss GmbH Kooperationspartner von Buderus Guss. Sie fertigte in einer erweiterten Gießerei in Lollar bei Gießen hauptsächlich Pkw-Bremsscheiben größerer Dimensionen. Die Standorte Breidenbach, Ludwigshütte und Lollar waren bei Bosch in der Gießerei- und Bremsscheibensparte zusammengefasst.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Seit_dem_Verkauf_an_Aequita_(2024–)">Seit dem Verkauf an Aequita (2024–)</h3></div>

Anfang Februar 2024 veräußerte Bosch nach gut drei Jahren Verhandlung genau diese Gießerei- und Bremsscheibensparte an die 2018 gegründete Münchener <a href="Private_Equity" title="Private Equity">Private-Equity</a>-Gesellschaft Aequita. Die Übernahme wurde zum 1. Mai 2024 abgeschlossen. Neben der Buderus Guss GmbH mit dem Standort in Breidenbach und dem Zweigwerk Ludwigshütte, die nun seit dem 28. Oktober 2024 unter Breyden GmbH firmiert, gehörte zu dieser Sparte also noch die Robert Bosch Lollar Guss GmbH in Lollar bei <a href="Gie%C3%9Fen" title="Gießen">Gießen</a>, die nun als Breyden Lollar GmbH (zwischenzeitlich Lollar Guss GmbH) zum Unternehmenskomplex gehört. Schon im Zuge der Übernahme kündigten die neuen Eigentümer an, einen Großteil der Stellen in Lollar zum Jahresende 2026 zu streichen. Vor der Übernahme produzierte Buderus Guss 20 Mio. Gussteile bei einer Schmelzkapazität von 260.000 Tonnen pro Jahr.

Der Name „Buderus“ war tief im Hinterländer Sprachgebrauch eingebrannt, Aequita wollte sich von diesem trennen.<a href="#cite_note-:4-11">[11]</a> Auch die am Stammwerk vorbeiführende Straße wurde danach benannt, behält ihren Namen jedoch auch nach der Unternehmensumbenennung.<a href="#cite_note-:0-2">[2]</a> Der neue Name soll die Verbundenheit zu Breidenbach (im Jahr 1433 als Breydenbach urkundlich erwähnt) und der Region ausdrücken und zugleich international wirken.

Bosch erklärte den Verkauf damit, dass es zu wenig Synergien mit anderen Geschäftsfeldern gebe. Die Investorengruppe Aequita will das Gießereigeschäft bis Ende 2026 komplett nach Breidenbach verlegen, dort sind erhebliche Investitionen geplant. Im Rahmen eines „Transformationskonzepts“ will Aequita eine zweistellige Millionensumme in die neue Breyden GmbH investieren.<a href="#cite_note-:1-12">[12]</a> Der CO2-Ausstoß soll bis 2026 durch das Ersetzen eines <a href="Kupolofen" title="Kupolofen">Kupolofens</a> durch eine E-Ofen reduziert werden.<a href="#cite_note-:4-11">[11]</a> Zusätzlich investiert Breyden in die Fertigung der beschichteten Bremsscheiben (siehe Portfolio).

Damit die Firma Breyden ihr Betriebsgelände künftig weiter vergrößern kann, wurde eigens der Verlauf der <a href="Breidenbach#Geplante_Umgehungsstraße" title="Breidenbach">geplanten Breidenbacher Umgehungsstraße</a> weiter von der Wohnbebauung weggeschoben. Im dadurch gewonnenen Zwischenraum sollen weitere Anlagen möglich werden.<a href="#cite_note-13">[13]</a>

Am 12. September 2025 gab das Unternehmen bekannt, den Standort Lollar zum Ende des Jahres schließen zu wollen. Betroffen sind rund 230 Beschäftigte. Der Standort sei „trotz intensiver Bemühungen“ nicht mehr wettbewerbsfähig.<a href="#cite_note-14">[14]</a> Zwischenzeitliche Pläne, in Lollar als Ersatz für die Gießerei ein „Kompetenz- und Fertigungszentrum“ für die <a href="Oberfl%C3%A4chenbeschichtung" class="mw-redirect" title="Oberflächenbeschichtung">Oberflächenbeschichtung</a> von Bremsscheiben einzurichten, hätten sich wegen den dann nötigen langen Wegen zwischen Breidenbach und Lollar nicht als sinnvoll erwiesen. Die Ankündigung führte zu harter Kritik seitens der <a href="IG_Metall" title="IG Metall">IG Metall</a> Mittelhessen und der Politik im benachbarten Lahn-Dill-Kreis.<a href="#cite_note-15">[15]</a> Das Hauptwerk in Breidenbach hingegen, bekräftigte die Unternehmensführung, solle weiter ausgebaut werden.<a href="#cite_note-16">[16]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Portfolio">Portfolio</h2></div>

Die Breyden GmbH stellt in Breidenbach und Ludwigshütte in erster Linie <a href="Bremsscheibe" title="Bremsscheibe">Bremsscheiben</a> für die <a href="Automobilindustrie" title="Automobilindustrie">Automobil-</a> und Schwerlastindustrie her (11 Millionen Stück pro Jahr),<a href="#cite_note-:0-2">[2]</a> so neben konventionellen und Leichtbaubremsscheiben als technologische Neuerung auch hartmetallbeschichtete Bremsscheiben ohne Feinstaubabrieb, die unter dem Namen „iDisc“ u. a. mit dem Deutschen Innovationspreis 2018 ausgezeichnet sind.<a href="#cite_note-17">[17]</a> Geplant ist außerdem eine weiterentwickelte „iDisc II“, die in Ludwigshütte als „Entwicklungs-Kompetenzcenter“ entwickelt wird.<a href="#cite_note-:4-11">[11]</a> In Lollar werden Gussteile für <a href="Schiffsmotor" class="mw-redirect" title="Schiffsmotor">Schiffsmotoren</a>, Pumpen und andere Motoren und Maschinen hergestellt.<a href="#cite_note-:1-12">[12]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><a href="#cite_ref-1">↑</a> Mark Adel: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.mittelhessen.de/lokales/kreis-marburg-biedenkopf/breidenbach/buderus-soll-wechselwillige-mitarbeiter-mit-praemie-halten-3334235">Buderus soll wechselwillige Mitarbeiter mit Prämie halten.</a> In: <a href="Mittelhessen.de" class="mw-redirect" title="Mittelhessen.de">mittelhessen.de</a>. <a href="Hinterl%C3%A4nder_Anzeiger" title="Hinterländer Anzeiger">Hinterländer Anzeiger</a>, 20. Februar 2024, abgerufen am 27. November 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ABreyden&rft.title=Buderus+soll+wechselwillige+Mitarbeiter+mit+Pr%C3%A4mie+halten&rft.description=Buderus+soll+wechselwillige+Mitarbeiter+mit+Pr%C3%A4mie+halten&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.mittelhessen.de%2Flokales%2Fkreis-marburg-biedenkopf%2Fbreidenbach%2Fbuderus-soll-wechselwillige-mitarbeiter-mit-praemie-halten-3334235&rft.creator=Mark+Adel&rft.publisher=%5B%5BHinterl%C3%A4nder+Anzeiger%5D%5D&rft.date=2024-02-20&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-:0-2">↑ <a href="#cite_ref-:0_2-0">a</a> <a href="#cite_ref-:0_2-1">b</a> <a href="#cite_ref-:0_2-2">c</a> Mark Adel: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.op-marburg.de/lokales/marburg-biedenkopf/breidenbach/breidenbach-geschaeftsfuehrung-der-neuen-firma-breyden-stellt-ziele-vor-BIHVCXCZCBALJKCTTLSULUHOLI.html">Breidenbach: Geschäftsführung der neuen Firma Breyden stellt Ziele vor.</a> In: <a href="Oberhessische_Presse" title="Oberhessische Presse">Oberhessische Presse</a>. 27. November 2024, abgerufen am 27. November 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ABreyden&rft.title=Breidenbach%3A+Gesch%C3%A4ftsf%C3%BChrung+der+neuen+Firma+Breyden+stellt+Ziele+vor&rft.description=Breidenbach%3A+Gesch%C3%A4ftsf%C3%BChrung+der+neuen+Firma+Breyden+stellt+Ziele+vor&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.op-marburg.de%2Flokales%2Fmarburg-biedenkopf%2Fbreidenbach%2Fbreidenbach-geschaeftsfuehrung-der-neuen-firma-breyden-stellt-ziele-vor-BIHVCXCZCBALJKCTTLSULUHOLI.html&rft.creator=Mark+Adel&rft.date=2024-11-27&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-:2-3">↑ <a href="#cite_ref-:2_3-0">a</a> <a href="#cite_ref-:2_3-1">b</a> <a href="#cite_ref-:2_3-2">c</a> Iris Reinhardt: <cite style="font-style:italic">1913–2013 Ideen bewegen – 100 Jahre Buderus Guss Werk Breidenbach</cite>. Hrsg.: Geschäftsführung der Buderus Guss GmbH. 2013, S. 87 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.buderus-guss.de/fileadmin/Buderus-Guss_Downloads-Broschueren/100-Jahre-Werk-Breidenbach.pdf#page=87">buderus-guss.de</a> [PDF; 1,1 MB; abgerufen am 20. Februar 2023]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Breyden&rft.au=Iris+Reinhardt&rft.btitle=1913-2013+Ideen+bewegen+-+100+Jahre+Buderus+Guss+Werk+Breidenbach&rft.date=2013&rft.genre=book&rft.pages=87" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-:3-4">↑ <a href="#cite_ref-:3_4-0">a</a> <a href="#cite_ref-:3_4-1">b</a> <a href="#cite_ref-:3_4-2">c</a> <a href="#cite_ref-:3_4-3">d</a> <a href="#cite_ref-:3_4-4">e</a> <a href="#cite_ref-:3_4-5">f</a> <a href="#cite_ref-:3_4-6">g</a> Michael Ferger: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.industriekultur-lahn-dill.de/eisengiesserei-breidenbach">Eisengießerei Breidenbach (Buderus Guss GmbH).</a> In: industriekultur-lahn-dill.de. Abgerufen am 27. November 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ABreyden&rft.title=Eisengie%C3%9Ferei+Breidenbach+%28Buderus+Guss+GmbH%29&rft.description=Eisengie%C3%9Ferei+Breidenbach+%28Buderus+Guss+GmbH%29&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.industriekultur-lahn-dill.de%2Feisengiesserei-breidenbach&rft.creator=Michael+Ferger&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-:24-5">↑ <a href="#cite_ref-:24_5-0">a</a> <a href="#cite_ref-:24_5-1">b</a> Jens Merte: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bahn-express.de/archiv/35236-01.htm">Buderus Guss GmbH.</a> In: Bahn-Express - Magazin für Werkbahnfreunde. 13. April 2011, abgerufen am 25. Februar 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ABreyden&rft.title=Buderus+Guss+GmbH&rft.description=Buderus+Guss+GmbH&rft.identifier=https%3A%2F%2Fbahn-express.de%2Farchiv%2F35236-01.htm&rft.creator=Jens+Merte&rft.date=2011-04-13&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-6"><a href="#cite_ref-6">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.rangierdiesel.de/index.php?nav=1404158&lang=1&id=48617&action=portrait">Portrait Krauss-Maffei 19276.</a> In: rangierdiesel.de. Abgerufen am 25. Februar 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ABreyden&rft.title=Portrait+Krauss-Maffei+19276&rft.description=Portrait+Krauss-Maffei+19276&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.rangierdiesel.de%2Findex.php%3Fnav%3D1404158%26lang%3D1%26id%3D48617%26action%3Dportrait&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-7"><a href="#cite_ref-7">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.deutsche-kleinloks.de/index.php?nav=1401007&lang=1&id=1823&action=portrait">Portrait Deutz 47123.</a> In: deutsche-kleinloks.de. Abgerufen am 25. Februar 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ABreyden&rft.title=Portrait+Deutz+47123&rft.description=Portrait+Deutz+47123&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.deutsche-kleinloks.de%2Findex.php%3Fnav%3D1401007%26lang%3D1%26id%3D1823%26action%3Dportrait&rft.language=de">

</li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20120820043702/http://www.orlandofund.com/unternehmen/transaktionen/buderus-guss.html">Betreute Beteiligungen: Buderus Guss</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 20. August 2012 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>)

</li>

<li id="cite_note-9"><a href="#cite_ref-9">↑</a> Alexander Kirschbaum: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.marketsteel.de/news-details/buderus-guss-investiert-in-neues-lagerkonzept.html#google_vignette">Buderus Guss investiert in neues Lagerkonzept.</a> In: marketsteel.de. 5. Februar 2016, abgerufen am 27. November 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ABreyden&rft.title=Buderus+Guss+investiert+in+neues+Lagerkonzept&rft.description=Buderus+Guss+investiert+in+neues+Lagerkonzept&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.marketsteel.de%2Fnews-details%2Fbuderus-guss-investiert-in-neues-lagerkonzept.html%23google_vignette&rft.creator=Alexander+Kirschbaum&rft.date=2016-02-05&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-10"><a href="#cite_ref-10">↑</a> <a rel="nofollow" class="external free" href="http://www.buderus-guss.de/index.php?id=176">http://www.buderus-guss.de/index.php?id=176</a> (Stand April 2020).

</li>

<li id="cite_note-:4-11">↑ <a href="#cite_ref-:4_11-0">a</a> <a href="#cite_ref-:4_11-1">b</a> <a href="#cite_ref-:4_11-2">c</a> Mark Adel: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.mittelhessen.de/lokales/kreis-marburg-biedenkopf/breidenbach/wie-robert-roiger-breyden-an-der-spitze-halten-will-4234489">Wie Robert Roiger Breyden an der Spitze halten will.</a> In: <a href="Mittelhessen.de" class="mw-redirect" title="Mittelhessen.de">mittelhessen.de</a>. <a href="Hinterl%C3%A4nder_Anzeiger" title="Hinterländer Anzeiger">Hinterländer Anzeiger</a>, 5. Januar 2025, abgerufen am 5. Januar 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ABreyden&rft.title=Wie+Robert+Roiger+Breyden+an+der+Spitze+halten+will&rft.description=Wie+Robert+Roiger+Breyden+an+der+Spitze+halten+will&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.mittelhessen.de%2Flokales%2Fkreis-marburg-biedenkopf%2Fbreidenbach%2Fwie-robert-roiger-breyden-an-der-spitze-halten-will-4234489&rft.creator=Mark+Adel&rft.publisher=%5B%5BHinterl%C3%A4nder+Anzeiger%5D%5D&rft.date=2025-01-05&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-:1-12">↑ <a href="#cite_ref-:1_12-0">a</a> <a href="#cite_ref-:1_12-1">b</a> Benjamin Müller: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.hessenschau.de/wirtschaft/stellenabbau-befuerchtet-muenchener-investoren-uebernehmen-bosch-guss-in-mittelhessen-v1,bosch-guss-mittelhessen-aequita-100.html">Stellenabbau befürchtet: Münchener Investoren übernehmen Bosch Guss in Mittelhessen.</a> In: <a href="Hessenschau.de" class="mw-redirect" title="Hessenschau.de">hessenschau.de</a>. 7. Februar 2024, abgerufen am 27. November 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ABreyden&rft.title=Stellenabbau+bef%C3%BCrchtet%3A+M%C3%BCnchener+Investoren+%C3%BCbernehmen+Bosch+Guss+in+Mittelhessen&rft.description=Stellenabbau+bef%C3%BCrchtet%3A+M%C3%BCnchener+Investoren+%C3%BCbernehmen+Bosch+Guss+in+Mittelhessen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.hessenschau.de%2Fwirtschaft%2Fstellenabbau-befuerchtet-muenchener-investoren-uebernehmen-bosch-guss-in-mittelhessen-v1%2Cbosch-guss-mittelhessen-aequita-100.html&rft.creator=Benjamin+M%C3%BCller&rft.date=2024-02-07&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-13"><a href="#cite_ref-13">↑</a> Sascha Valentin: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.mittelhessen.de/lokales/kreis-marburg-biedenkopf/breidenbach/weiteres-kapitel-der-ortsumgehung-breidenbach-hinzufuegen-4734362">Weiteres Kapitel der Ortsumgehung Breidenbach hinzufügen.</a> In: <a href="Mittelhessen.de" class="mw-redirect" title="Mittelhessen.de">mittelhessen.de</a>. <a href="Hinterl%C3%A4nder_Anzeiger" title="Hinterländer Anzeiger">Hinterländer Anzeiger</a>, 25. Juni 2025, abgerufen am 29. Juni 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ABreyden&rft.title=Weiteres+Kapitel+der+Ortsumgehung+Breidenbach+hinzuf%C3%BCgen&rft.description=Weiteres+Kapitel+der+Ortsumgehung+Breidenbach+hinzuf%C3%BCgen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.mittelhessen.de%2Flokales%2Fkreis-marburg-biedenkopf%2Fbreidenbach%2Fweiteres-kapitel-der-ortsumgehung-breidenbach-hinzufuegen-4734362&rft.creator=Sascha+Valentin&rft.publisher=%5B%5BHinterl%C3%A4nder+Anzeiger%5D%5D&rft.date=2025-06-25&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-14"><a href="#cite_ref-14">↑</a> Christian Röder: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.mittelhessen.de/lokales/kreis-marburg-biedenkopf/breidenbach/unternehmen-breyden-schliesst-standort-in-lollar-4971220">Unternehmen Breyden schließt Standort in Lollar.</a> In: <a href="Mittelhessen.de" class="mw-redirect" title="Mittelhessen.de">mittelhessen.de</a>. <a href="Hinterl%C3%A4nder_Anzeiger" title="Hinterländer Anzeiger">Hinterländer Anzeiger</a>, 12. September 2025, abgerufen am 22. September 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ABreyden&rft.title=Unternehmen+Breyden+schlie%C3%9Ft+Standort+in+Lollar&rft.description=Unternehmen+Breyden+schlie%C3%9Ft+Standort+in+Lollar&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.mittelhessen.de%2Flokales%2Fkreis-marburg-biedenkopf%2Fbreidenbach%2Funternehmen-breyden-schliesst-standort-in-lollar-4971220&rft.creator=Christian+R%C3%B6der&rft.publisher=%5B%5BHinterl%C3%A4nder+Anzeiger%5D%5D&rft.date=2025-09-12&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-15"><a href="#cite_ref-15">↑</a> Christian Röder: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.mittelhessen.de/lokales/kreis-marburg-biedenkopf/breidenbach/breyden-aus-in-lollar-politik-reagiert-ig-metall-ist-sauer-4984325">Breyden-Aus in Lollar: Politik reagiert, IG Metall ist sauer.</a> In: <a href="Mittelhessen.de" class="mw-redirect" title="Mittelhessen.de">mittelhessen.de</a>. <a href="Hinterl%C3%A4nder_Anzeiger" title="Hinterländer Anzeiger">Hinterländer Anzeiger</a>, 16. September 2025, abgerufen am 22. September 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ABreyden&rft.title=Breyden-Aus+in+Lollar%3A+Politik+reagiert%2C+IG+Metall+ist+sauer&rft.description=Breyden-Aus+in+Lollar%3A+Politik+reagiert%2C+IG+Metall+ist+sauer&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.mittelhessen.de%2Flokales%2Fkreis-marburg-biedenkopf%2Fbreidenbach%2Fbreyden-aus-in-lollar-politik-reagiert-ig-metall-ist-sauer-4984325&rft.creator=Christian+R%C3%B6der&rft.publisher=%5B%5BHinterl%C3%A4nder+Anzeiger%5D%5D&rft.date=2025-09-16&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-16"><a href="#cite_ref-16">↑</a> Christian Röder, Carolin Acker: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.mittelhessen.de/lokales/kreis-marburg-biedenkopf/breidenbach/breyden-schliesst-lollar-und-investiert-in-breidenbach-4971934">Breyden schließt Lollar und investiert in Breidenbach.</a> In: <a href="Mittelhessen.de" class="mw-redirect" title="Mittelhessen.de">mittelhessen.de</a>. <a href="Hinterl%C3%A4nder_Anzeiger" title="Hinterländer Anzeiger">Hinterländer Anzeiger</a>, 12. September 2025, abgerufen am 22. September 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ABreyden&rft.title=Breyden+schlie%C3%9Ft+Lollar+und+investiert+in+Breidenbach&rft.description=Breyden+schlie%C3%9Ft+Lollar+und+investiert+in+Breidenbach&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.mittelhessen.de%2Flokales%2Fkreis-marburg-biedenkopf%2Fbreidenbach%2Fbreyden-schliesst-lollar-und-investiert-in-breidenbach-4971934&rft.creator=Christian+R%C3%B6der%2C+Carolin+Acker&rft.publisher=%5B%5BHinterl%C3%A4nder+Anzeiger%5D%5D&rft.date=2025-09-12&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-17"><a href="#cite_ref-17">↑</a> Ferger 2018, S. 116.

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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